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• 一般情況：120~180微米（μm）是原廠車(chē)漆的一個(gè)常見(jiàn)范圍。
• 不同車(chē)系差異：
  • 國(guó)產(chǎn)車(chē)：90~160微米，其中多數(shù)車(chē)型在110微米左右。
  • 歐美車(chē)：90~150微米，其中多數(shù)車(chē)型在110微米左右。
  • 日韓系：70~130微米，其中多數(shù)車(chē)型在90微米左右。
    
  
  

• 二次噴漆判斷：原漆的車(chē)輛，同一個(gè)面，漆膜儀的最高值和**值幾乎不會(huì)相差超過(guò)40微米。例如，如果檢測(cè)一臺(tái)日系車(chē)時(shí)，左邊的門(mén)為80微米左右，而右邊的門(mén)為120多微米，那么可以判斷它可能進(jìn)行了二次噴漆。
• 原廠二遍漆：有些汽車(chē)廠在噴涂后，質(zhì)檢發(fā)現(xiàn)漆面有瑕疵、達(dá)不到出廠標(biāo)準(zhǔn)，會(huì)整車(chē)返回涂裝線進(jìn)行二次噴涂（色漆層和清漆層）。這種二次噴涂的車(chē)漆，用漆膜儀去測(cè)量，其厚度會(huì)比正常一次噴涂的厚80%左右。例如，一輛車(chē)原本的漆面厚度在100微米左右，而原廠二遍漆的漆面厚度則可能在180微米左右左右。
  

• 非絕對(duì)標(biāo)準(zhǔn)：即使測(cè)漆儀的讀數(shù)在上述范圍內(nèi)，也不能百分之百保證車(chē)漆是原廠的，因?yàn)槟承┲圃焐炭赡軙?huì)以次充好，導(dǎo)致車(chē)漆厚度低于正常范圍的下限。
• 超過(guò)范圍的意義：一旦讀數(shù)超過(guò)180微米，可能意味著車(chē)輛曾經(jīng)遭受過(guò)碰撞或重新噴過(guò)漆。讀數(shù)越高，代表車(chē)輛可能經(jīng)歷過(guò)多次撞擊或發(fā)生過(guò)明顯撞擊。
• 其他影響因素：如果車(chē)輛貼了車(chē)衣或改色膜，數(shù)值會(huì)有所增加。這種情況下，可以在原來(lái)的數(shù)值上加個(gè)180微米來(lái)進(jìn)行判斷（因?yàn)檐?chē)衣和改色膜的厚度大部分在710mil，而1mil=25.4微米，即貼上車(chē)衣后，漆膜儀的數(shù)值會(huì)增加177254微米的理論數(shù)值）。但由于車(chē)衣和改色在施工過(guò)程中有拉伸動(dòng)作，所以實(shí)際增加的厚度可能會(huì)低于理論值。