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• 排除有害氣體
  • 一氧化碳（CO）與氮氧化物（NOx）：車輛尾氣中的CO和NOx是隧道內主要有毒氣體，軸流風機通過持續(xù)換氣將其濃度稀釋至安全標準（如CO濃度≤30ppm）。
  • 柴油車顆粒物（PM）：配合空氣過濾裝置，減少隧道內可吸入顆粒物，降低對司乘人員呼吸系統(tǒng)的危害。
    
• 調節(jié)溫濕度
  • 降溫：隧道內車輛行駛產生的熱量（如剎車系統(tǒng)摩擦熱）會導致溫度升高，軸流風機通過強制通風加速熱量散失，防止設備過熱損壞。
  • 除濕：在潮濕地區(qū)或雨季，風機可配合除濕系統(tǒng)降低隧道內濕度，防止路面濕滑和電氣設備短路。
    
• 控制煙霧擴散
  • 火災應急通風：發(fā)生火災時，軸流風機可切換至排煙模式，通過定向氣流將煙霧引導至排風口，為人員疏散和消防救援提供清晰視線（排煙速度需≥2m/s）。
  • 防止煙霧逆流：通過合理布置風機位置和風向，避免煙霧在隧道內擴散或逆流至未受影響區(qū)域。
    
• 維持氧氣含量
  • 長時間封閉環(huán)境下，隧道內氧氣濃度可能下降至危險水平（<19.5%）。軸流風機通過引入新鮮空氣，確保氧氣含量穩(wěn)定在20.8%-21%的安全范圍。
    
  
  

• 高效氣流設計
  • 軸流式結構：葉輪旋轉時氣流沿軸向流動，適合長距離、大空間的直線通風需求。
  • 可調角度葉片：通過調整葉片安裝角（通常為0°-30°），可優(yōu)化風量與風壓匹配，適應不同隧道長度和斷面尺寸。
    
• 防爆與耐腐蝕性能
  • 防爆電機：采用ExdIIBT4級防爆設計，防止電機內部電火花引燃隧道內可燃氣體（如柴油蒸氣）。
  • 不銹鋼或玻璃鋼外殼：抵抗潮濕環(huán)境下的腐蝕，延長設備使用壽命（通?！?5年）。
    
• 智能控制系統(tǒng)
  • 變頻調速：根據(jù)隧道內CO/VI檢測器反饋的濃度數(shù)據(jù)，自動調節(jié)風機轉速（通常為30%-100%可調），實現(xiàn)節(jié)能運行。
  • 冗余設計：關鍵部件（如電機、控制器）采用雙備份，確保單點故障時系統(tǒng)仍能維持基本通風功能。
    
• 低噪音設計
  • 消聲罩與導流板：通過優(yōu)化氣流通道和加裝吸音材料，將運行噪音控制在≤85dB（距風機1米處），減少對周邊環(huán)境的影響。
    
  
  

• 公路隧道
  • 短隧道（<500m）：通常采用單端進風、單端排風模式，配備1-2臺軸流風機。
  • 長隧道（≥500m）：需設置通風豎井或斜井，采用縱向通風或半橫向通風系統(tǒng)，風機數(shù)量根據(jù)隧道長度和交通量確定（如10km隧道可能需20-30臺風機）。
    
• 鐵路隧道
  • 電氣化鐵路隧道：需額外考慮接觸網(wǎng)散熱需求，風機風量需比公路隧道增加10%-15%。
  • 地鐵隧道：結合活塞風效應設計通風系統(tǒng)，軸流風機主要用于夜間停運時的強制通風。
    
• 地下停車場與綜合管廊
  • 地下停車場：通過軸流風機實現(xiàn)每小時4-6次的換氣次數(shù)，排除汽車尾氣并控制異味。
  • 綜合管廊：為電力、通信、給排水等管線提供通風環(huán)境，防止潮濕導致的設備腐蝕。