隧道軸流風(fēng)機有什么用

探界科技

一、核心功能

• 排除有害氣體
  • 一氧化碳（CO）與氮氧化物（NOx）：車輛尾氣中的CO和NOx是隧道內(nèi)主要有毒氣體，軸流風(fēng)機通過持續(xù)換氣將其濃度稀釋至安全標(biāo)準(zhǔn)（如CO濃度≤30ppm）。
  • 柴油車顆粒物（PM）：配合空氣過濾裝置，減少隧道內(nèi)可吸入顆粒物，降低對司乘人員呼吸系統(tǒng)的危害。
    
• 調(diào)節(jié)溫濕度
  • 降溫：隧道內(nèi)車輛行駛產(chǎn)生的熱量（如剎車系統(tǒng)摩擦熱）會導(dǎo)致溫度升高，軸流風(fēng)機通過強制通風(fēng)加速熱量散失，防止設(shè)備過熱損壞。
  • 除濕：在潮濕地區(qū)或雨季，風(fēng)機可配合除濕系統(tǒng)降低隧道內(nèi)濕度，防止路面濕滑和電氣設(shè)備短路。
    
• 控制煙霧擴散
  • 火災(zāi)應(yīng)急通風(fēng)：發(fā)生火災(zāi)時，軸流風(fēng)機可切換至排煙模式，通過定向氣流將煙霧引導(dǎo)至排風(fēng)口，為人員疏散和消防救援提供清晰視線（排煙速度需≥2m/s）。
  • 防止煙霧逆流：通過合理布置風(fēng)機位置和風(fēng)向，避免煙霧在隧道內(nèi)擴散或逆流至未受影響區(qū)域。
    
• 維持氧氣含量
  • 長時間封閉環(huán)境下，隧道內(nèi)氧氣濃度可能下降至危險水平（<19.5%）。軸流風(fēng)機通過引入新鮮空氣，確保氧氣含量穩(wěn)定在20.8%-21%的安全范圍。
    
  
  

二、技術(shù)特點

• 高效氣流設(shè)計
  • 軸流式結(jié)構(gòu)：葉輪旋轉(zhuǎn)時氣流沿軸向流動，適合長距離、大空間的直線通風(fēng)需求。
  • 可調(diào)角度葉片：通過調(diào)整葉片安裝角（通常為0°-30°），可優(yōu)化風(fēng)量與風(fēng)壓匹配，適應(yīng)不同隧道長度和斷面尺寸。
    
• 防爆與耐腐蝕性能
  • 防爆電機：采用ExdIIBT4級防爆設(shè)計，防止電機內(nèi)部電火花引燃隧道內(nèi)可燃?xì)怏w（如柴油蒸氣）。
  • 不銹鋼或玻璃鋼外殼：抵抗潮濕環(huán)境下的腐蝕，延長設(shè)備使用壽命（通常≥15年）。
    
• 智能控制系統(tǒng)
  • 變頻調(diào)速：根據(jù)隧道內(nèi)CO/VI檢測器反饋的濃度數(shù)據(jù)，自動調(diào)節(jié)風(fēng)機轉(zhuǎn)速（通常為30%-100%可調(diào)），實現(xiàn)節(jié)能運行。
  • 冗余設(shè)計：關(guān)鍵部件（如電機、控制器）采用雙備份，確保單點故障時系統(tǒng)仍能維持基本通風(fēng)功能。
    
• 低噪音設(shè)計
  • 消聲罩與導(dǎo)流板：通過優(yōu)化氣流通道和加裝吸音材料，將運行噪音控制在≤85dB（距風(fēng)機1米處），減少對周邊環(huán)境的影響。
    
  
  

三、應(yīng)用場景

• 公路隧道
  • 短隧道（<500m）：通常采用單端進風(fēng)、單端排風(fēng)模式，配備1-2臺軸流風(fēng)機。
  • 長隧道（≥500m）：需設(shè)置通風(fēng)豎井或斜井，采用縱向通風(fēng)或半橫向通風(fēng)系統(tǒng)，風(fēng)機數(shù)量根據(jù)隧道長度和交通量確定（如10km隧道可能需20-30臺風(fēng)機）。
    
• 鐵路隧道
  • 電氣化鐵路隧道：需額外考慮接觸網(wǎng)散熱需求，風(fēng)機風(fēng)量需比公路隧道增加10%-15%。
  • 地鐵隧道：結(jié)合活塞風(fēng)效應(yīng)設(shè)計通風(fēng)系統(tǒng)，軸流風(fēng)機主要用于夜間停運時的強制通風(fēng)。
    
• 地下停車場與綜合管廊
  • 地下停車場：通過軸流風(fēng)機實現(xiàn)每小時4-6次的換氣次數(shù)，排除汽車尾氣并控制異味。
  • 綜合管廊：為電力、通信、給排水等管線提供通風(fēng)環(huán)境，防止潮濕導(dǎo)致的設(shè)備腐蝕。
    
  
  

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我覺得這個方案可行，但可能需要一些調(diào)整。

小熊波比

謝謝樓主毫無保留的分享，讓我們在工作中多了新方向～